אווירון מדחף

המצאת המאזנים

כאשר האווירון טס באוויר הרוח המנשבת פועלת עליו ומסיטה אותו אנה ואנה בכל פעם שהיא משנה את כיוונה ואו את עוצמתה. לכן, חשיבות רבה נודעת ליכולת לאזן את המטוס ואת כנפיו כך שיישארו אופקיים ביחס לפני הקרקע. גדולתם של האחים רייט היא בכך שהם השכילו להבין כי ניתן ליישם שינויים בצורת הכנפיים כדי לייצב את המטוס באוויר. את הייצוב הם השיגו, כאמור, בעזרת משיכת קצות כנף שבצד אחד מעלה והכנף השנייה מטה או להיפך.

הכנפיים העוטפות הקנו לאווירון לא רק יציבות אלא גם יכולת תמרון מופלאה. בשנת 1908 הגיע ווילבור רייט לאירופה והשתתף בתצוגת אוויר, אחת מיני רבות שנערכו באותה תקופה, בצרפת. נציגה של צרפת היה בונה אווירונים וטייס בשם הנרי פארמן (Henry Farman), הלה תמרן באוויר בתנועות ארוכות, כאשר הוא מבצע את הפניות באוויר תוך הסתמכות על הגה הכיוון בלבד. הפניות המסתמכות על הטיית הגה הכיוון לכיוון בו רוצים לפנות היו פניות איטיות להחריד לעומת ההטיות האלגנטיות, החלקות והמהירות שהשיג ווילבור רייט בעזרת השימוש בכנף העוטפת.

ביצועיו האקרובטיים של האווירון של ווילבור רייט הדהימו מאוד את קהל הצופים הצרפתי ואת פארמן. הלה ניגש מייד לתכנן אווירון משל עצמו עם מנגנון דומה. פארמן הגה ויישם באווירון חדש שלו את אותו עיקרון בתוספת של מאזנים בחלק האחורי של הכנפיים הקדמיות של האווירון. המאזנים הינם לא יותר מאשר המשך של הכנף שניתן להוריד מטה או להרים מעלה.

הנה תיאור של כלל מערכת ההיגוי של אווירון מודרני:

כלל מערכת ההיגוי של אווירון מודרני

לפרק הקודם | לפרק הבא

לשנים: 1990-2000

■...■...■...■...■ | שלום | ■...■...■...■...■

[ חזרה לראש העמוד ]

[ עמוד הבית | אודות | זכויות יוצרים | מפת האתר ]